Blog de Turismo Chile

Un organismo internacional conformado por doce países latinoamericanos otorgará un subsidio cercano a los 250 mil dólares para realizar el estudio de infraestructura ferroviaria para transformar al Tren Patagónico en un ferrocarril de carga que potenciará la integración entre el océano Atlántico y el Pacífico.
Se trata de la Corporación Andina de Fomento (CAF) que anoche, en una reunión del Comité de Integración con Chile a través del Corredor Bioceánico Norpatagónico, anticipó su apoyo a la iniciativa de integrar la Xª Región de Chile y la provincia de Río Negro, un proyecto que fue considerado por el referente del organismo, Rolando Terraza, como una fiel interpretación de los propósitos firmados por los presidentes latinoamericanos en el año 2000.
CAF, es un organismo de América Latina que apunta al “desarrollo sustentable desde el punto de vista social, económico y ambiental, a través de la concesión de créditos a estados y privados”, explicó Terraza ante el secretario de Política Económica de la Nación, Oscar Tangelson, el intendente de la Xª Región de Chile, Jaime Bertín Valenzuela, y la comitiva de Río Negro, encabezada por el vicegobernador Mario De Rege, los ministros de Turismo, Omar Contreras, Producción, Juan Accatino, y el vicegobernador electo, Bautista Mendióroz.
El organismo latinoamericano aportará mediante un subsidio, los fondos necesarios para realizar uno de los estudios principales de este proyecto, que tiene que ver con la infraestructura ferroviaria de Río Negro.
El estudio analizará la situación del tren de pasajeros que actualmente funciona, el material tractivo, rodante, y el tendido de vías que deberá ser reforzado y cambiado en su totalidad para adaptar los rieles a un ferrocarril con mayor peso.
El tren “desactualizado” que sólo funciona para el transporte de pasajeros entre la costa Atlántica y la Zona Andina, deberá ser un “moderno transporte de carga y de pasajeros”, con la inversión necesaria en infraestructura que se estima en 800 millones de pesos.
CAF otorgará un aporte no reintegrable para el estudio, que según indicó un referente del Ministerio de Economía de la Nación, se iniciaría el próximo año, mientras que la inversión en la infraestructura será confinanciada por la Nación, a través de créditos del organismo latinoamericano.
El plan master del Corredor Bioceánico, que permitirá la interconexión entre los puertos de San Antonio Este y Montt (Chile) para facilitar la comercialización de los países a través de los dos océanos, atravesando la Línea Sur rionegrina, cuenta con la cooperación del Gobierno Nacional desde el año pasado cuando se fijaron los componentes esenciales para realizar estudios de factibilidad.
En este sentido, se pautó la concreción de estudios, con aportes nacionales, para analizar los mercados potenciales y las capacidades de los mismos, apuntando a relevar los potenciales mercados que se abren, principalmente el de Oceanía y África.
Además, se concretará un estudio sobre los microcomponentes de desarrollo productivo, desde el sector primario, industrial y de servicio de cada una de las localidades que conformarán el corredor.
El corredor, que se fortalecerá con la pavimentación de la Ruta 23 y la mejora en el servicio ferroviario, otorgará “la posibilidad de acceder con un menor costo a los mercados de Europa, para Chile, y la posibilidad de Argentina de acceder al Pacífico”, señaló Tangelson, quien destacó la integración “como principio de supervivencia”.
El transporte de las mercaderías de un extremo al otro se abarata en cuanto a costos debido a que desde el puerto de San Antonio será traslada por vía férrea o a través de la Ruta 23, con un centro de transferencia en Bariloche, para continuar su camino hacia el Pacífico a través del paso internacional Cardenal Samoré.
fuente:.adnrionegro.com.ar/

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